中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）和俄羅斯的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GLONASS）是兩個(gè)大型的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，它們有著不同的技術(shù)特點(diǎn)和各自的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。以下是兩者的一些對(duì)比點(diǎn)：
北斗定位系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用展現(xiàn)了我國(guó)在這一高科技領(lǐng)域的快速進(jìn)步，同時(shí)也是我國(guó)綜合國(guó)力增強(qiáng)的體現(xiàn)。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，北斗定位系統(tǒng)預(yù)計(jì)將在全球范圍內(nèi)發(fā)揮更加重要的作用。
由于北斗定位系統(tǒng)的信號(hào)強(qiáng)度相對(duì)較弱，當(dāng)信號(hào)穿透建筑物進(jìn)入室內(nèi)時(shí)，信號(hào)質(zhì)量會(huì)大幅下降，這會(huì)導(dǎo)致定位精度降低或完全無(wú)法定位。
實(shí)際在軌運(yùn)行的衛(wèi)星數(shù)量可能會(huì)有所變化，因?yàn)榭赡軙?huì)有新衛(wèi)星發(fā)射升空替換老舊或故障的衛(wèi)星，以維持系統(tǒng)的完整性和服務(wù)的連續(xù)性。因此，以上三個(gè)全球化的定位導(dǎo)航系統(tǒng)的在軌衛(wèi)星數(shù)量可能會(huì)隨著時(shí)間而有所增減。
北斗定位系統(tǒng)與移動(dòng)通信、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)將加速實(shí)現(xiàn)融合創(chuàng)新，以北斗定位系統(tǒng)提供的時(shí)空信息為核心的導(dǎo)航定位授時(shí)服務(wù)產(chǎn)品，必將被越來(lái)越多地應(yīng)用到智慧農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。
基本上按應(yīng)用領(lǐng)域和行業(yè)可分為交通運(yùn)輸類、便攜監(jiān)測(cè)類、資產(chǎn)監(jiān)管類、工業(yè)制造類、測(cè)繪測(cè)量類等。未來(lái)分類會(huì)更加細(xì)化豐富。
相比之下，車載北斗定位終端通常主要依賴北斗信號(hào)來(lái)定位。在室內(nèi)或者其它北斗信號(hào)受阻的環(huán)境中，這些終端沒有像智能手機(jī)那樣的多種備選定位方式。因此，如果沒有足夠的北斗信號(hào)，車載北斗定位終端可能就無(wú)法準(zhǔn)確定位。
由于北斗定位終端一般直接連接到車輛的電源系統(tǒng)，所以其功耗對(duì)車輛的電池影響相對(duì)較小。但是，如果車輛長(zhǎng)時(shí)間不啟動(dòng)，北斗定位終端仍在工作，可能會(huì)慢慢消耗車輛的電池，但是這個(gè)時(shí)間會(huì)漫長(zhǎng)。
冷啟動(dòng)和熱啟動(dòng)是北斗定位終端兩種常見的定位啟動(dòng)方式，它們的主要區(qū)別在于啟動(dòng)所需的時(shí)間和信息。
對(duì)實(shí)時(shí)性要求高的北斗定位終端數(shù)據(jù),更適合UDP協(xié)議,確保系統(tǒng)的實(shí)時(shí)響應(yīng)能力。如果對(duì)可靠性要求更高,則建議使用TCP協(xié)議,但可能要一定的實(shí)時(shí)性。